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in L’économie politique Publication date 2020-03
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1ères lignes : De nombreux facteurs confèrent aux villes un rôle moteur dans la transition écologique : l’aspiration à une meilleure qualité de vie, l’essor d’un marché de la ville durable, la poussée des partis Verts, des compétences locales étoffées... Mais l’environnement reste, pour la majorité d’entre elles, un vecteur d’attractivité plutôt qu’un objectif en soi.

Publication date 2019-12-14 Conferance name Politeia
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Plus de mobilité, plus de liberté… jusqu’à ce que la densité de nos grandes villes, les enjeux climatiques et toutes sortes de pollution de l’air s’invitent à la table. Face au défi de santé, de besoin de mobilité et de lutte contre le réchauffement climatique, comment se déplacera-t-on demain en ville ? L’essor de nouvelles mobilités, la coexistence d’acteurs privés et publics, et le développement de nouvelles technologies façonnent indéniablement la mobilité urbaine, qu’elle soit individuelle ou collective. Comment organiser ces mobilités et quel rôle pour la puissance publique ? Si le scénario de la trottinette généralisée n’est pas crédible, il nous invite aussi à un écosystème de mobilité - plus doux mais plus compétitif - et aux manières de le gouverner.

in Dictionnaire des politiques publiques Edited by BOUSSAGUET Laurie, JACQUOT Sophie, RAVINET Pauline Publication date 2019-11
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Les notions de concertation/délibération/négociation ont fait irruption dans l’analyse des politiques publiques pendant les années 1990s. Ces termes renvoient à une forme spécifique de participation politique : l’association croissante, et selon des modalités distinctes, d’acteurs non institutionnels (associations, experts, groupes d’intérêt), des usagers, résidents et citoyens ordinaires à toutes les étapes du processus de politiques publiques. Cette entrée propose un défrichage rapide des usages de ces trois notions et de leur apport à l’analyse des politiques publiques.

in Dictionnaire des politiques publiques Edited by BOUSSAGUET Laurie, JACQUOT Sophie, RAVINET Pauline Publication date 2019-11
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Tour à tour sacralisée ou dénigrée, parfois introuvable, la décision est au cœur de l’analyse des politiques publiques. Qui décide ? Comment ? Dans quel but ? Le foisonnement des approches développées par les sciences sociales pour analyser les multiples facettes de la décision témoigne d’un intérêt et de débats continus, et incite à se concentrer ici sur la seule décision publique.

Publication date 2019-10 Conferance name Mobilities and Materialities : Building bridges between past & future _ T2M Conference, International Association for the History of Transport, Traffic & Mobility
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Public transport has long been analysed, modelled and planned as an engineered system for urban mobility, with limited consideration of its role as public space. However, from the perspective of individual users, a defining characteristic of public transport is the distinct form of public space it creates: riders have limited privacy and control over their surroundings, and space is often shared by diverse social groups (Mattioli, 2014, p. 58). The publicness of urban space is a multifaceted concept, relating to ownership, rights, access and citizenship (Loukaitou-Sideris & Ehrenfeucht, 2012, p. 8). As cities seek to reconfigure mobility systems to respond to climate change and improve quality of life, technocentric approaches focused on movement and efficiency cannot grapple with the emergent political challenges (Nikolaeva et al., 2019). Contestation often arises over attempts to reallocate urban street space away from private vehicles to sustainable transport modes or other activities (Keblowski et al., 2016). The motivations for, and different forms of opposition to planned transport improvements reveal conflicting perceptions of what is, or should be, public in urban areas. Across Europe, contestation of schemes to reallocate space to public transport, and the elevation of transport projects to electoral agendas, can undermine transitions to sustainable mobility. This paper presents an analysis of two European cities (London, Budapest), drawing from data collected through workshops and stakeholder interviews. Analysis of the discourses and tactical approaches used to contest street space re-allocation compares their diverse approaches, influenced by local socio-cultural norms. Furthermore, the analysis considers how local transport governance and organisational arrangements structure the relative influence of these norms for decision-making. Our findings advance the inquiry into public transport’s role in producing space, illustrating how institutional and governance arrangements structure the influence of socio-cultural norms on the publicness of public transport space.

in Dictionnaire des politiques publiques Edited by BOUSSAGUET Laurie, JACQUOT Sophie, RAVINET Pauline Publication date 2019-10
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L’action publique est un espace sociopolitique construit autant par des techniques et des instruments que par des finalités ou des contenus. Un instrument d’action publique constitue un dispositif à la fois technique et social qui organise des rapports sociaux spécifiques entre la puissance publique et ses destinataires en fonction des représentations et des significations dont il est porteur. Cette approche s’appuie sur les travaux d’histoire des techniques, de sociologie des sciences et d’études critiques sur le management qui ont dénaturalisé les objets techniques en montrant que leur carrière repose davantage sur les réseaux sociaux qui se forment en relation avec eux que sur leurs caractéristiques propres. La dimension technique renvoie également aux informations condensées dans les instruments qui permettent le pilotage des sociétés dans une tradition cybernétique. La création d’instrument d’action publique peut servir de révélateur de transformations profondes, parfois invisibles, de l’action publique, de son sens, de son cadre cognitif et normatif et de ses résultats.

Publication date 2019-06-22
MISSIKA Jean-Louis
DELLI Karima
DE BONI Marc
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Dans cette cinquième partie, le Climarathon aborde un autre enjeu important du climat, celui des transports ! D'après une idée originale de Clément Viktorovitch, le Climarathon c'était 11h de live sur la chaîne Twitch d'Accropolis, avec des scientifiques, des politiques, des économistes, des jeunes, etc. pour vous expliquer les enjeux du climat, les causes du réchauffement climatique, et les solutions pour préserver notre Terre. Ce marathon a été réalisé à l'Hôtel de Ville de Paris en partenariat avec la Mairie de Paris, le collectif OnEstPrêt et Politieia, que nous remercions chaleureusement. Et pour ce troisième débat ciblé sur les transports, nous accueillons Jean-Louis Missika (Adjoint à la mairie de Paris), Charlotte Halpern (Chercheure au Centre d'études européennes et de politique comparée de Sciences Po), Karima Delli (Députée européenne Europe Écologie Les Verts) et Marc de Boni (Auteur et showrunner de la web série Et tout le monde s'en fout).

Depuis le 13 juin, il est possible d’apporter son soutien à la demande de référendum sur l’avenir d’ADP. À l’origine de cette initiative, des parlementaires...

Publication date 2019-06
MCARTHUR Jenny
THIJS Juliette
DUMITRESCU Doina
ZAGAN Lucian
CRISTEA Lucia
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This report constitutes the first WP2 deliverable. It examines how road space allocation is addressed across different urban contexts an urban governance and a public policy perspective. It contributes to the understanding of transition management in the transport policy domain, from a car-oriented transport policy perspective towards the development of new policy approaches, such as one favouring sustainable mobility and over the recent period, place-making. The report includes an up-to-date analysis of major institutional, organizational and political factors shaping the design and implementation of urban road space allocation strategies across the five cities: London, Constanta, Malmö, Lisbon and Budapest.

This report provides an overview of existing institutional, organizational and political responsibilities in allocating road space across five cities in Europe. It accounts for the main barriers and opportunities faced by local authorities in addressing new demands. It lays the groundwork for a more systematic analysis of the politics of road space allocation. A brief description of the MORE project is introduced in the following paragraphs, followed by a presentation of this report’s main objectives.

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